Concept2 France

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MON PANIER
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Support Technique : Foire aux Questions

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Le rameur Concept2
(19 questions / réponses)

Je suis nouvel utilisateur du rameur Concept 2 et je désire savoir si l'aspiration de l'air dans les poumons doit se faire lorsqu'on tire sur la poignée vers soi c'est-à-dire quand on fait l'effort ou l'inverse. D'ailleurs cela a-il de l'importance ?

Cela doit se faire naturellement sans y penser. La théorie voudrait que vous expiriez pendant l’effort (phase de propulsion) et que vous inspiriez pendant le retour (phase de récupération). Mais si ce n’est pas votre cas, ne vous en faites pas, le plus important étant de respirer régulièrement et en rythme avec votre cadence de rame. Lors d’un effort maximal, vous devez expirer à la fin de la propulsion (sur l’arrière). Puis sur le retour, inspirez et expirez rapidement et inspirez à nouveau quand vous êtes sur l’avant juste avant le début de la propulsion. Bien respirer sert évidemment à oxygéner vos muscles, mais cela peut aussi vous aider à vous concentrer et éventuellement vous permettre d’augmenter l’intensité de votre séance d’entraînement.

Je n’arrive pas à faire fonctionner le kit cardio sur mon rameur.

Le kit cardio est composé d’une ceinture POLAR que vous placez sur votre poitrine et d’un relais récepteur fixé sous le monorail de votre rameur et dont le câble est connecté à l’écran PM3. La prise du câble venant se brancher sous l’écran PM3 (3ième fiche en partant de la droite) est-elle bien ENFONCÉE jusqu’à la 2e POSITION ? Il est nécessaire que la ceinture soit humide (transpiration ou humidification volontaire) pour que la connexion s’effectue. Ne pas s'entraîner avec une montre cardio à proximité. Éviter le téléphone mobile à moins de 2 mètres. Pas d’autre ceinture en fonctionnement à moins de 2 mètres. Le kit cardio est très utile car il permet de suivre votre fréquence cardiaque à l’écran. De plus, toutes ces infos s’enregistrent automatiquement sur la logcard.

Quelle est la cadence la plus adaptée pour le programme perte de poids ? je rame à 20-22 coups par minute et je me demande si je ne devrais pas aller plus vite (24) (où je transpire plus) ?

C'est surtout votre fréquence cardiaque qu'il faut surveiller : ramer à 65 % de votre fréquence cardiaque Max est le meilleur moyen pour "fondre" Cependant, une cadence de 20 - 24 est correcte. Ramer plus vite en cadence ne sert pas à grand chose.

Comment mettre à jour le logiciel de l’écran PM3 ?

Le rameur Modèle D est doté d’un écran PM3. Le logiciel de ce moniteur peut être mis à jour en un clin d’œil. Reliez l’écran PM3 à votre PC/mac à l’aide du câble USB fourni avec votre rameur. Puis téléchargez gratuitement la dernière version du PM3. L’opération prend 5 minutes, et permettra de réduire la consommation des piles, corriger quelques bugs, installer le jeu du poisson, le jeu de fléchettes (PM4 uniquement)...http://www.concept2.fr/support-technique/logiciels/moniteurs-pm3-pm4/mise-a-jour.php

Comment changer la langue ?

Si votre écran PM3 est déréglé, pour choisir le Français à partir du menu principal (affichage de départ), appuyez sur le 5ième bouton vertical puis le second puis à nouveau le second. Sélectionnez le Français.

Comment régler l’allure du pace boat ?

Le Pace boat est un guide d’allure qui vous accompagne tout au long de votre séance. Vous pouvez même programmer l’allure que vous aviez lors d’une précédente séance. Pour le programmer, asseyez-vous sur votre rameur et suivez les instructions suivantes : à partir du menu principal (affichage de départ) appuyez successivement sur les 2ième, 4 ième et 1er boutons verticaux. Réglez la distance que vous voulez parcourir (avec les 2ième et 3ième boutons verticaux), déplacez le curseur (avec le 1er bouton vertical) une fois arrivé à l’option ‘pace boat’ choisissez la vitesse de votre pace boat (lièvre ou guide d’allure).

La fréquence cardiaque s’enregistre-t-elle sur la carte mémoire (logcard) ?

Oui et c'est justement l’intérêt de l'écran PM3. La carte mémoire est un véritable carnet d'entraînement électronique sur lequel toutes les informations (temps, distance, cadence, fréquence cardiaque, allure aux 500 mètres, temps de passage, calories, watts) de vos séances sont sauvegardées. Ensuite, vous pourrez transférer les informations stockées vers votre PC à l’aide du câble USB fourni avec le rameur. L’analyse de tous ces renseignements pourra être réalisée sous format Excel.

J’ai perdu le mode d’emploi de l'écran PM3

Le mode d’emploi complet du moniteur PM3 est sous la rubrique téléchargement de notre site (mode d’emploi de 16 pages disponible en Français sous format pdf). http://www.concept2.fr/support-technique-rameur/manuels-fiches-techniques-telechargements.php

Mon problème est simple ; comment changer le nom de l'utilisateur de la carte sans attendre que le compteur se coupe soit 4 minutes après utilisation. Cela permet d'enchaîner entre ma femme et moi les entraînements sans attente. Merci de m'aider à compren

Effectivement les entraînements et les programmes de 5 utilisateurs peuvent être enregistrés sur la même carte, par conséquent, pour changer d'utilisateur quand la carte est insérée dans l'écran, il n'y a qu'une solution, ma foi très simple : Il suffit de retirer la carte et .... de la remettre.

Je possède un rameur Concept2 acheté en septembre 2001. Est-il possible d'acheter un écran PM3 pour remplacer le PM2 ? Y a-t-il des problèmes de compatibilité ? Quel serait le prix de cet échange ?

Je comprends votre intérêt pour l'écran PM3 qui apporte une nouvelle dimension à l'aviron en salle. Techniquement parlant, ce nouvel écran PM3 peut être monté sur un rameur modèle C (ancienne génération) à la place de l'écran PM2. Toutefois, plusieurs éléments sont à prendre en compte : 1°) Le bras est à changer car le PM3, avec ses 2 grosses piles, est plus lourd et le fait descendre. 2°) Le capteur de la roue du rameur modèle D alimente l'écran PM3 pendant l'utilisation, réduisant la consommation électrique et réservant les piles pour l'affichage quand la roue ne tourne pas (principe d'une dynamo de vélo). Le capteur du rameur modèle C ne permet pas d'alimenter l'écran PM3 donc la consommation des piles sera plus rapide (environ 200 heures d'utilisation). 3°) L'écran PM3 doit être configuré à l'aide d'un "jumper" (petit cavalier électrique). Les cartes mémoire (logcard) sont formatées spécifiquement pour l'utilisation avec le couple écran PM3 / rameur modèle D ou écran PM3 / rameur modèle C, et ne sont pas utilisables de l'un vers l'autre. Le formatage avec l'un ou l'autre des PM3 "condamne" donc les cartes à n'être lues que sur ce type de moniteur PM3/modèle D ou PM3/modèle C... 4°) Prévoyez 300 euro TTC pour l'acquisition d'un écran PM3 compatible sur un rameur modèle C. Au final, vous allez vous retrouver avec un superbe écran qui représente 30 à 40 % du coût de votre ancien rameur ! Je ne sais pas quel âge a votre rameur mais il serait très probablement plus judicieux d'acquérir le rameur modèle D doté de l'écran PM3 en série et de revendre votre ancien rameur (nous consulter par téléphone). Ainsi vous profiterez de l'ensemble des améliorations du nouveau modèle D (roue plus silencieuse, châssis plus design, poignée ergonomique...). À vous de voir.

Je souhaiterais savoir s’il y a une différence de performance entre les rameurs C2 modèle C, D et E ?

L'ordinateur de bord PM3 du rameur modèle D, tout comme l'écran PM4 du rameur Modèle E sont paramétrés exactement de la même façon que le PM2 du rameur modèle C, donc il n'y aura pas de différence de performance.

Je me suis entraîné sans ma logcard, comment puis-je enregistrer ma séance sur ma carte ?

L’écran PM3, tout comme l'écran PM4, disposent d’une mémoire. Si vous vous entraînez sans votre carte (logcard), vous pourrez néanmoins récupérer les infos de votre entraînement ultérieurement.

Nous avons au club un modèle B en bon état, malheureusement le compteur PM1 est HS, peut-on le remplacer par un écran PM2 ou PM3 ?

OUI on peut remplacer l’écran PM1 par le PM2. Cependant, vu l'âge de votre rameur (le modèle B n'est plus fabriqué depuis 1993), A lui tout seul, l'écran PM2 va doubler la valeur de votre appareil.

Je souhaiterais relier mon ordinateur au Concept2 afin de pouvoir lire en temps réel les informations disponibles et les exploiter autrement que par le PM3. Est-il donc possible de lire les paramètres du rameur en temps réel via le port USB ou tout autre

La lecture doit être possible en temps réel, sur PC avec l’utilisation d’un logiciel comme RowPro (payant sur le site http://www.digitalrowing.com, version d’évaluation de 10 essais fournie avec le rameur, en Anglais uniquement pour le moment). Vous pouvez également participer au concours des développeurs (inscription sur http://www.concept2.com et Anglais de haut niveau de rigueur car le SDK n’est dispo qu’en Anglais) pour développer et proposer votre propre interface.

Je souhaite transférer les infos contenues dans la carte (logcard) sur mon PC. J’ai bien suivi vos recommandations dans le guide d’utilisation de l’écran PM3 mais impossible pour moi de passer le fichier csv et txt.

C’est très probablement dû à votre ordinateur qui prend en compte une extension, parfois non affichée. Voici comment afficher l’extension (et donc permettre la modification) des fichiers. Sélectionnez n’importe quel dossier sur votre ordinateur, de préférence un dossier comportant des documents divers. Faites un double clic pour l’ouvrir. Dans le menu Outils de la fenêtre qui vient de s’ouvrir, allez jusqu’à Options d’Affichage. Cela ouvre une nouvelle fenêtre avec 4 onglets. Choisissez l’onglet Affichage et faites descendre l'ascenseur à droite, jusqu'à voir apparaître les dernières options. Parmi celles-ci, décochez l’option “masquer les extensions des fichiers dont le type est connu” Si vous souhaitez l’appliquer à tous les dossiers, cliquez sur le bouton situé au-dessus de la liste des options d’affichage. En rouvrant la fenêtre de ce répertoire, les fichiers contenus dedans ont maintenant leur extension visible. Sélectionnez le fichier rv.csv, Clic droit et renommez ou F2 et changez l’extension en txt. Si cela ne fonctionne pas, contactez-nous.

Quelles sont les recommandations d’entretien du rameur Concept2 ?

Bien qu’il soit d’une robustesse à toute épreuve et d’une espérance de vie de plus de 15 ans, votre rameur Concept2 mérite de l’attention. À l’aide d’un chiffon humide, nettoyez après chaque séance la piste du monorail sur laquelle le siège roule. N’oubliez pas d'en faire de même avec les 2 gros rouleaux gris sous le siège. Une burette d’huile est fournie avec chaque appareil. Cette burette sert à huiler la chaîne. Tous les 2 mois environ (selon l’utilisation et l’environnement), prenez un chiffon en coton, nettoyez la chaîne et huilez la très légèrement. ATTENTION, n’utilisez pas de GRAISSE. Tous les 6 mois, aspirez la cage de roue de votre rameur afin d’enlever la poussière qui s’y serait déposée. Avec un tournevis cruciforme, vous pourrez ouvrir la grille et dépoussiérer l’intérieur de la cage (voir manuel fourni). À l’aide d’une clé Allen fournie avec le rameur, vérifier que les 8 vis du pied avant (pied en V) soient bien serrées. Si la poignée ne revient pas complètement vers la roue, retendez la corde élastique située sous la poutre avant. D’autre part, si vous n’utilisez pas votre rameur pendant quelque temps (ex. vacances), nous vous conseillons de retirer les 2 piles de votre écran PM2 ou PM3. Attention : N’utilisez que des piles alcalines pour votre écran. Le schéma éclaté du rameur Concept2 est disponible dans la rubrique téléchargement avec la liste des pièces détachées.

Je pratique le rameur Concept2 et je voudrais savoir si en aviron les talons décollent de la planche ou si les pieds sont fixés sans que cela soit possible.

Dans un bateau d'aviron, il est possible de décoller les talons. Tout dépend votre votre souplesse, certaines personnes décollent les talons pour pouvoir avoir les tibias à la verticale. D'autres n'ont pas besoin (ils sont peu nombreux). Dans la grande majorité des cas, on voit (au moins un petit peu) les talons se décoller de la barre de pied du rameur. Regardez la position n°4 dans la rubrique s'entraîner/comment ramer/les positions : L'objectif étant d'avoir les tibias à la verticale lorsque vous êtes sur l'avant.

Quelle(s) matière(s) entrent dans la composition du siège et de la poignée du rameur ?

Que les allergiques soient rassurés, ni la poignée ni le siège ne contiennent de Latex. Le siège du rameur Concept2 est composé d’une mousse d’uréthane tandis que la poignée est en TPR (Caoutchouc Thermo-formée).

Pratiquant depuis toujours, je préconise le rameur 20 à 30 minutes par jour à mes patients en alternance avec un entraînement de vélo d’appartement. Certains rencontrent des problèmes de " motivation" à long terme et me suggère une séance MP3,

Oui cela existe mais en anglais seulement : http://www.concept2.com/us/training/tools/itrain.asp Pour la motivation, vous pouvez aussi inviter vos relations à visiter nos rubriques “s’entraîner” et “challenges/résultats” : http://www.concept2.fr/entrainement-fitness/sentrainer.php

Les avirons Concept2
(7 questions / réponses)

Nous avons un problème avec des pelles de pointe ayant une poignée bois. Celle-ci tourne dans le tube de la pelle. Pouvez-vous nous proposer une solution ?

Cela peut arriver sur des pelles ayant plusieurs années. 2 solutions s’offrent à vous : Vous réparez vous-même : avec un foret en bois, percer (au ras du carbone) 4 trous dans la poignée en bois en diagonale jusqu’au puits de colle. Puis injectez de la colle. Prévoyez un tube de colle par poignée. Commandez de la colle (Code article : PNA492 Colle - KIT (25ml). Si la poignée bois tourne vraiment beaucoup, peut-être vaut-il mieux la changer et en coller une neuve proprement et bien dans l’axe de l’aviron (Poignée bois pointe (3,9 cm, code article : PNA180). Autre solution : Vous apportez les pelles nous vous les réparons soit lors d’un championnat de France, soit à Colombes.

Comment peindre les pelles Concept2 ?

Depuis novembre 2006, Les avirons Concept2 sont livrés avec des palettes blanches, couleur de préparation la plus répandue dans les clubs d’aviron. Avantages de la sous couche blanche : Cet enduit blanc en « polyuréthane 2k » offre une meilleure durabilité dans le temps et montrera un usage terrain plus résistant. Cet enduit est compatible avec la couche d'aprêt (peinture Acrylique, polyuréthane, Epoxy) et est facile à préparer pour la couche de finition. Passez au papier de verre 200-220. Nettoyez la palette. Peignez ou pulvérisez la peinture. Surtout ne pas peindre l’embout vortex si vos avirons en sont dotés. Ce nouvel enduit sur les palettes facilitera le ponçage et la peinte des palettes aux couleurs de votre club avec un plus large choix d’enduits qu’actuellement. Si le Blanc est votre couleur de fond, nous vous avons fait gagner du temps... car cette finition blanche peut être utilisée. IMPORTANT ! Pour plus de sureté, essayez votre peinture sur une petite surface de la palette pour faire un test avant de peindre vos avirons. Laissez bien sécher et regarder si ça ne bulle pas ou ne s'écaille pas. Si apparition de bulle ou d’écaillement, poncez la surface et refaite un test avec une autre peinture... Surtout ne pas peindre l’embout vortex si vos avirons en sont dotés car la peinture va venir diminuer l’effet dorsal de l’embout en colmatant ou atténuant (selon la couche et la viscosité de la peinture) les rainures situées sur la face antérieure de la palette. C’est pour cela que C2 USA recommande de ne pas peindre les embouts.

Nous avons des avirons de pointe sur lesquels nous voulons remplacer les anciennes poignées ajustables par les nouvelles poignées ajustables (réglables sur 5 cm). Est-ce possible ?

Oui c’est possible. C’est d’ailleurs une des spécificités des avirons Concept2 : chaque innovation technologique peut s’adapter sur d’anciens avirons. Vos avirons ne sont ainsi jamais obsolètes. Contactez le SAV de concept2 pour plus de renseignement.

Quels sont les avirons les plus utilisés ?

Palette H lisse ou H traditionnelle ? embout Vortex ou pas ? des questions que se posent les entraîneurs au moment d’investir dans de nouvelles rames. Et autant bien choisir car ces avirons vont durer longtemps. Aussi, pour vous aider à faire le bon choix, voici quelques statistiques sur les avirons les plus utilisés dans le monde : Avirons de pointe H Lisse Vortex 48.9 % H 25x52 Vortex 18.2 % H 25x52 10.0 % H Lisse 9.5 % H 25x55 8.7 % H 25x55 Vortex 4.7 % Avirons de couple H Lisse Vortex 43.7 % H 21x43 19.1 % H 21x43 Vortex 18.7 % H Lisse 13.1 % Macon 5.3 % (90% des palettes Macon sont pour le marché Français). Rigidité du tube: medium – 95 % rigide – 4 % Souple – 1 % Messieurs Adrien Hardy et Sébastien Vieilledent ont gagné les championnats du monde 2003 et les JO d’Athènes avec des palettes Lisses. Messieurs Pascal Touron et Frédéric Dufour avaient les mêmes avirons. Les 2 équipages avaient des poignées de 3,50cm mais sans embout Vortex. Cependant 3 des 6 skiffeurs finalistes à Athènes ont choisi de ramer avec des palettes lisses et l’embout Vortex. En France, les clubs restent très attaché aux palettes traditionnelles (avec la nervure dans le prolongement du tube) lancées en novembre 1991. La palette Hache lisse (avec la lèvre supérieure) sortie en 1997 représente 30 % en pointe et 21 % en couple. 40 % des pelles de couple sont équipées de la palette Macon ou Macon asymétrique. Vous pouvez consulter les statistiques des avirons utilisés aux jeux olympiques 2004 et championnats du monde d'aviron 2005 ; 2006 et 2007. http://www.concept2.fr/boutique-rameur/rames-avirons-concept2/paire-d-aviron-de-pointe-h-lisse/en-savoir-plus.php cliquez sur "En savoir plus ..."

Confort des poignées des avirons de pointe

Augmentez le confort de vos poignées de pointe (poignée bois fixes, poignées ajustables vertes ou poignées ajustables en revêtement bois) en les râpant avec une brosse métallique de façon à obtenir le touché qui vous convient (procédure identique à ce que vous faisiez auparavant avec les poignées bois) : voici le commentaire d’un rameur/entraîneur de club : « …faire sauter à la râpe à bois la "peau" ultra lisse des poignées vertes améliore très nettement la préhension de la poignée. Passé le 1er 1/2 millimètre (totalement inusable "à la main" !) le "grain" apparaît et les sensations sont bien meilleures… ». Outils nécessaires : Brosse métallique et/ou papier de verre 120.

E news letter pour les membres des Clubs d'aviron Français

Info pour les membres des Clubs d'aviron Français 6 à 8 fois /an , concept2 france informe par email les dirigeants des clubs d’aviron français. Si vous désirez recevoir cette lettre d'information electronique et être ainsi informé des nouveautés, adressez un message avec vos coordonnées (en précisant le nom et le département de votre club) à contact@concept2.fr

Entretien des avirons C2 :

Lorsque les bateaux et les avirons étaient en bois, beaucoup de soins et d’attention étaient réservés au matériel pour les préserver. Maintenant qu’ils sont en carbone, on pense qu’ils sont indestructibles. Les avirons Dreissigacker ont été conçus pour résister aux forces de l’eau durant toute la phase de point d’appui, néanmoins, ils ne sont pas indestructibles.... Prendre soin de son matériel permet d’allonger son cycle de vie. Un entretien régulier peut sembler parfois superflu mais il permettra de détecter un point de faiblesse et de le réparer, avant de découvrir la casse au matin d’une course… Nous savons que les clubs d’aviron sont des endroits très fréquentés avec beaucoup de matériel. Cependant, la rame est l’outil qui permet au rameur de déplacer son bateau. Il semble donc judicieux de développer une relation entre l’utilisateur et son matériel. Voici quelques suggestions pour vous aider à préserver votre matériel : Inspecter l’état de votre palette, tube, manchon, collier doit devenir un automatisme comme le nettoyage de votre bateau. Il est préférable de porter un aviron dans chaque main et les déposer sans heurts au ponton, dans le râtelier ou la remorque à bateaux. Porter les rames en fagot peut être envisagé à condition de déposer chaque aviron un à un au sol ou dans la remorque. Lorsque vous posez vos avirons au sol, la palette sera tournée selon votre préférence. Même si par inadvertance, quelque un venait à marcher sur votre aviron, celui-ci devrait endurer cette brève maladresse. Utiliser l’extrémité de la palette pour s’éloigner du ponton peut provoquer des éclats ou d’autres dommages. Même les palettes équipées de l’embout vortex peuvent être endommagées au fil du temps, lorsque les mises au large ne sont pas correctement effectuées. Les avirons « tubes classiques » (fibre de verre + carbone) –tubes gris généralement utilisés avec des palettes macons- sont très résistants mais ne sont pas sensés résister aux collisions et autres chocs violents… Après un choc, même insignifiant, inspecter vos avirons avec attention avant de continuer à ramer. Si vos avirons sont utilisés sur un plan d’eau salée, rincez les au jet d’eau après chaque utilisation en faisant particulièrement attention aux colliers, manchons et dames de nage. Sachez que vous pouvez vernir les tubes carbones avec un vernis polyuréthane et vous retrouverez ainsi l’éclat du neuf. Enfin, rappelez-vous que l’usure du manchon et/ou de la dame de nage influe sur le calage de votre aviron.

Open C2 Paris
(7 questions / réponses)

À quel niveau de résistance doit-on ramer les 2 000 mètres à l’open Concept 2 ?

Le réglage de la dureté ou coefficient de résistance ou drag factor est laissé au libre choix du compétiteur. Toutefois, il vaut mieux se régler un peu plus facile (en fermant sensiblement le volet) le jour de la compétition. Pour les cadets, on recommande le Levier 4 (Drag Factor : 120) et 3,5 (Drag Factor : 110) pour les cadettes. Aucune cadence, ni résistance sont imposées, chacun est libre. Vous pouvez consulter la page "s'entrainer" qui vous donnera des conseils. http://www.concept2.fr/entrainement-fitness/comment-ramer-resistance.php

Je suis nouvel utilisateur du rameur Concept 2 et je désire savoir si l'aspiration de l'air dans les poumons doit se faire lorsqu'on tire sur la poignée vers soi c'est-à-dire quand on fait l'effort ou l'inverse. D'ailleurs cela a-il de l'importance ?

Cela doit se faire naturellement sans y penser. La théorie voudrait que vous expiriez pendant l’effort (phase de propulsion) et que vous inspiriez pendant le retour (phase de récupération). Mais si ce n’est pas votre cas, ne vous en faites pas, le plus important étant de respirer régulièrement et en rythme avec votre cadence de rame. Lors d’un effort maximal, vous devez expirer à la fin de la propulsion (sur l’arrière). Puis sur le retour, inspirez et expirez rapidement et inspirez à nouveau quand vous êtes sur l’avant juste avant le début de la propulsion. Bien respirer sert évidemment à oxygéner vos muscles, mais cela peut aussi vous aider à vous concentrer et éventuellement vous permettre d’augmenter l’intensité de votre séance d’entraînement.

Comment régler la résistance du rameur ?

En montant ou baissant le volet, vous pouvez régler la résistance de la roue de votre rameur. Pour afficher le coefficient de résistance de votre rameur Concept2 modèle D, Appuyez sur la cinquième flèche puis la première. En tirant / ramant modérément sur la poignée, le coefficient s’affiche et se stabilise au bout d’une dizaine de secondes. (Pour les anciens modèle C, appuyez sur la touche OK et la touche REST de votre PM2. Dans la case située en bas à droite s’affichent les lettres " DRAG ").

Je suis étonné que vous ne recommandiez pas l'utilisation d'une montre polar pour ce type d'effort, Plus particulièrement pour les vétérans et au-delà.

On recommande de se préparer au moins deux mois avant et nous fournissons les programmes d’entraînement pour cela. On recommande également de s’entraîner avec une montre cardio fréquencemètre. Ce genre de montre n’est pas indispensable en compétition, à partir du moment ou le compétiteur se connaît un minimum. Si quelqu’un s’inscrit et participe à l’événement sans s’être entraîné au préalable, il risque de ne pas être capable de donner le meilleur de lui-même le jour J. C’est pour cela que nous prévoyons une équipe de la Croix Rouge pour assister ceux qui ne savent pas gérer leur effort ou leur stress... Heureusement cela ne concerne que 1 personne sur 1000 compétiteurs (moyenne sur les trois dernières années).

Le logiciel E-row est-il compatible avec l’écran PM3 ? Comment faites-vous lors de l'open C2 pour faire fonctionner les PM3 avec E-row ? Est ce qu'un utilisateur se servant de Rowpro peut participer à une course organisée avec E-row et vice-versa ?

E-Row n’est pas compatible avec le PM3. À Coubertin, nous nous servons d’un logiciel qui s’appelle le « Race Venue Application », qui est l’adaptation au PM3 d’E-Row, avec le même visuel qu’E-Row pour la partie affichage sur grands écrans (fonds bleu, lignes d’eau et “bateaux” de couleur jaune par défaut). Le reste du soft est complètement différent même si le principe de fonctionnement est identique. Un regret, c’est que le RVA (Race Venue Application) ne peut fonctionner qu’avec 2 PM3 au moins, alors qu’E-Row pouvait fonctionner avec 1 seul PM2+, ce qui permettait d’avoir une solution gratuite pour: 1°) programmer des entraînements complexes (mais c’est faisable sur le PM3 directement) 2°) concourir sur Internet en courses “internationales” à distance. Actuellement, seul Digital Rowing (avec Row Pro) offre une solution de compétition par Internet, mais le logiciel est payant au bout de 10 utilisations (environ 99 $). La page (en Anglais) sur le site USA: http://www.concept2.com/05/rower/service/pm3_racing.asp Enfin une autre solution existe, il s’agit de Fitcentric (non testée) qui offre une visualisation en 3D d’un parcours. (plusieurs courses sont téléchargeables gratuitement et utilisables avec le soft qui lui est payant.), et un système de course en local (http://www.fitcentric.com) pour les clubs de remise en forme ou les associations ayant plusieurs rameurs avec PM2+ ou PM3.

Ne pensez-vous pas qu'il serait plus juste de faire des catégories (pour les compétitions en salle) par rapport à la taille et non au poids, car l'amplitude me semble bien plus déterminante pour la performance que le poids ?

En aviron, discipline olympique, il existe une catégorie de poids pour les hommes et pour les femmes. Il en va de même pour l'aviron indoor (avec toutefois une légère variation à propos des poids entre l'hiver -aviron indoor- et l'été -aviron en plein air-. Même s'il est vrai que l'amplitude joue un rôle clé, le poids à plus d'influence sur la performance que la taille. Et c'est d'autant plus vrai sur le rameur C2 que sur l'eau.

L'organisateur dispose-t-il d'un document du type "À savoir avant de s'inscrire" résumant les points essentiels de l'open Concept2 ?

Les horaires prévisionnels de courses, les règles antidopages, les catégories d'âges, et même une liste d'hôtels et de nombreux autres renseignements bon à savoir sont effectivement disponible sur un seul document que vous pouvez télécharger en cliquant sur le bouton "Informations pratique et réglement de l'open" qui se situe juste à côté de bu bouton "Inscrivez-vous". http://www.concept2.fr/competition-challenge-rameur/open-concept2-2007-9eme-edition.php

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